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道路監控桿多用于道路紅綠燈前后,為什么呢?

發布日期:2019-10-22 13:21:05 | 訪問量:505次瀏覽 | 分類:常見問題

  紅綠燈控制系統,即當前交通道路上每個路燈的控制系統。本文以小型交通監控桿生產廠家為例,詳細介紹了交通燈控制系統的工作原理。

  紅綠燈控制系統主要由控制器、定時器、解碼器和第二脈沖信號發生器組成。第二脈沖發生器是系統中定時器和控制器的標準時鐘信號源。解碼器輸出兩組信號燈的控制信號,驅動電路驅動信號燈工作。控制器是系統的主要組成部分,控制定時器和解碼器。


  (1)定時器:
  定時器由與系統第二個脈沖同步的計數器(由時鐘脈沖發生器提供)組成。要求計數器在狀態信號的作用下被清除,然后在時鐘脈沖上升沿的作用下從零增加1,以向控制器提供模塊5的定時信號ty和模塊25的定時信號tl。
  用74LS163集成電路設計計數器容易。74LS163是一個4位二進制同步計數器,具有同步清除和同步設置功能。低電平有效同步清除輸入端、低電平有效同步并行CNC系統的輸入端、交通燈自動調節控制終端、一氧化碳輸出端、D0—D3并行數據輸入端、Q0~Q3數據輸出端。定時器電路由兩個74LS163串聯而成。
  (2)控制器:
  管制員是交通管理的核心。應能根據交通管理規則控制信號燈的切換。從asm圖中,可以列出控制器的狀態轉換表,如表12和3所示。選擇兩個d觸發器ff1和ffo作為定時寄存器,產生四種狀態。控制器狀態轉移的條件是tl和ty。當控制器處于q1n+1q0n+1=00狀態時,如果tl=0,則控制器保持在00狀態;如果是,則控制器切換到q1n+1q0n+1=01狀態。這兩種情況與條件ty無關,因此它們用獨立術語“x”表示。其余的情況是模擬的,狀態轉換信號st列在表中。
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